AT警告灯の件は、先日のレポートとの通り。本日ディーラーで見積した。
警告灯に表示されると、必ずコンピューターにログとして残るので、その詳細は診断プログラムで判明する。
ということで、ディーラーへ持ち込み、状況を話して30分程度で結果と見積を持ってきた。
工費入れて、11万弱、これを10万JUSTへ交渉にて、ソレノイドとATコントロールASSY交換となった。
同じような交換したブログを発見。下記に書かれています。
http://ameblo.jp/field-ship/entry-10775951784.html
ここ見ると、結構複雑で大きいですな。
http://ameblo.jp/field-ship/image-10775951784-10997932969.html
「出典：ｱﾒﾌﾞﾛFiled Ship様」
また金がかかってしまう。
でも、このままだと、3速固定で1速もだめ、2速もだめ、当然4速にもならないから、坂道発進が厳しくなる。
コントロールバルブ（ソレノイド）は、2個あって、ON/OFFで制御しているんだが、
ON/ON：4速
OFF/OFF：3速
ON/OFF：2速
OFF/ON：1速
なので、制御できなくなると、OFF/OFFになるから3速固定になるらしい。
交換するまでの、エンジンかけるこつがある。
１）イグニッションは、一気に回さない。
２）電源ONで警告灯が一度付くが、セルフチェックが数秒で終わる。
３）警告灯が消えたら、最後にグッと回してエンジンかけると、AT警告灯、つまりエラーを感知しづらくなる。
それと、ATリビルドミッション本体交換になると、25万程度とのことだ。
こっちも高いって！！
