20年前にデビュー購入したドラム式洗濯機。乾燥も出来るとして期待したが、数回使った程度で電気代がかなり掛かることで使用中止に。
その後、でかい割にはたたき洗いによる洗浄力が低いことが判明。しばらく使っていました。ドラムをクリーニングしながら。
今回マンションからアパートに引っ越しし狭くなった。またドラム裏部分などの洗浄も完全には匂いを取りきれずにいた。20年も経っていますからね。
そこでAmazonから購入した。横穴が無い樽構造が機能的に気に入った。
2024年製の2年落ちのモデルだが、9万円以下で購入できた。スマホとの連動は不要なので、その他の機能などは問題ない。
通常の量販店に行くと、引き取り代、搬送代、さらには2階以上の階段運搬代など、諸経費がかなり高い。Amazonによる引き取りと設置台は210円と格安だ。
部屋干しがほとんどで洗浄力で選ぶなら縦型洗濯機が一番である。
月一回のBURGER KING。クーポンを利用して８４０円。通常であれば１，０００円を超える。
今回は一番最初に食した「にんにくガーリックバーガー」の辛さと旨さのコンビネーションが頭に染みついた「スパイシー」さを求めて気になっていた。
しかし、スパイシーさはニンニクとことなり、サルサソースだった。辛さは良いのだが、その辛さが旨みを邪魔していた。
ならば、通常ワッパーやチーズワッパーの無難な味の方が良い感じがした。
サルサソースはまずくはないが、何との期待外れの深みのない「スパイシー」な味だった。
昨年末からマイブームになったバーガーキングだが、3カ月で終わりそうだ。
今季初の積雪でした。大和にこれほどの積雪があるとは予想外でした。
昨夜から雪が舞っていましたが、朝には２センチ程度だったのが、昼過ぎにはさらに積もり１０センチ程度までに積もりました。昼過ぎには日差しが届いて晴れるとの予想が崩れた。
出動する予定だったが、取りやめとした。
交通量が多い道路は濡れた状態でしたが、少し脇道に入ると積もっています。
明日の朝の路面凍結が気になります。氷点下になりそうですから。
スズキエブリイ DA17V PCｰ５AGS、２０１７年（平成２９年）式、走行距離約１３０，０００Km。まだ１０年も経っていない。
2023年のリコール対象車として対策品交換も終わっている。
二ヶ月前に歯車警告灯が点灯。クラッチすべり異常でクラッチユニット交換をしたばかりだった。その２週間後、再度歯車警告灯点灯したが、エンジンをかけ直しリセットすると消灯する。
同じ警告灯表示でも、リセットしても消灯しなかった「クラッチすべり異常」ではない。副代理店であるスズキカーズアイランド座間のメカ担当と相談して、少し様子を見るとした。エンジンリスタートしても点灯する場合はコールしてくださいと。（今思うとすぐにその時診断するべきだった）
それからでも結構な頻度で歯車警告灯は点灯してしまう。時期は寒い１１月後半から１月。２０～３０Km走ると点灯するようだ。しかしどの条件で点灯するのかハッキリとしない。
それでもトランスミッション系の警告灯です。診断してその原因を知る必要があると思いました。
診断機でダイアグコードを見てもらうと、
「P190F アキュムレーター異常」
との表示が出ていることがわかった。さて、アキュムレーター異常とは何だろうか。
副代理店サービスのメカニックも初めてのトラブルのようだ。マニュアルによれば「油圧の蓄圧変化量が規定値以上」との記述があるそうだ。
経年劣化によるものなのか、気温が関係しているのかまったく分からないとのこと。結構まれなケースかもしれないと言われた。（なんとも歯切れが悪い。知らないようだ）
整備マニュアルフローチャートによると、AGSユニット全交換？？となっているとのこと。リプロ状態も最新プログラムとのことで、下記のブログの解決方法は適用できない。（ユニット交換しかないようだ）
下記のブログ記事には、３〜4年も様子を見ていたとの記述もあった。トランスミッション・クリティカル警告だというのに驚きだ。
納期金額などの確認をしてもらったが、飛び出る金額と納期だった。部品代が約１４万円、作業費が３万円。トータル１７万円。納期二ヶ月？？
納期二ヶ月ってどういうことだ。スズキの全国システムでも在庫はないという。しかも製造は日本国内ではなくイタリア！？だという。船便だろう。通常1〜2ヶ月程度。 DA17Vエブリイバンは国内３００万台。これだけ多数走っていてもAGSアクチュエータの在庫がないとは。
様子見ながら運用したとして、春になって暖かくなると落ち着くかもしれない。だが、シフトチェンジが不能となって、自走できなくなる可能となるクリティカルな事象だ。
AGS アクチュエーターユニットASMの交換は無償交換対象かもしれないと、昨年までかなり世話になったセカンドショップ整備担当に電話で聞いてみた。
聞くと、過去に整備経験があったらしい。しかし、P190Fは無償交換対象とはならなかったらしい。現象としては、突然ギアが固定されてローでしか走行できなくなった事象だったと。
12万キロ超えると考えられる現象だと。
その時も在庫は全国にほとんどなかったとも。いよいよ持って腹が決まった。交換するしか無いぞと。
交換するAGSアクチュエータユニットは、アルミ鋳物大型部品だ。下記のサイトに詳細が記述されていた。これがイタリアのFIAT子会社から輸送されてくる*1。
約２ヶ月後にイタリア*2から届いたユニットだ。 製造元の刻印がしっかりと彫り込んであった。交渉により今回の費用は無償になった。非常に助かったぞ。販売店に対しては感謝いたします。
*1:スズキ株式会社とイタリアのフィアット オート社は、2003年4月10日に、新型SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）を共同開発することで基本合意した。
*2:スズキのAGS（オートギアシフト）ユニットは、イタリアのマニエッティ・マレリ（Magneti Marelli）社が製造に関わっており、フィアットの「デュアロジック（Dualogic）」やアルファロメオの「セレスピード」と構造的な共通性がある。
