とうとう3個目の交換となりました。やはり、2年と8か月で、3年近くになると始動時の不安定さは否めませんでした。
連日の始動不調でしたが、気を付ければまだまだ使用可能でしたが、要らぬ神経は使わない方が良いので交換となりました。
作業車の組付けられた作業台を外しての作業なので、フルに2時間かかりました。
バッテリーとオルタネータチェッカーで見ると、共にグリーンLEDで点灯しました。
それでも5年で10万キロまであと僅かですので、2ヶ月後の法定点検では交換を予定しています。
突然不調が来ると、走行中エンジンストップ、走行不能になり自走出来なくなるからです。
これは避けなければなりません。
しかし、その予算となると頭が痛いですね。
(あとから調べ直しました。オルタネータの交換時期の目安は、15万キロのようです。まだまだ行けそうです。。)
ここ数週間でしょうか、NHK総合だけが一瞬止まって、早送りになることが頻繁に起きています。 NHK総合が一番頻繁に発生しており、民間放送ではほとんど発生しません。
また、音声は全く問題ないのです。 単純に本体電源入れ直しても現象は消えませんでした。特にフリーズするほどではないので、電波状態の影響なのかとそのままにしていましたが、改善される兆しがありません。
まさか、テレビ本体の問題だとすれば、交換になってしまいます。これは大問題。こんな不況に時期にテレビ交換なんて、クルマも調子悪いのに困ってしまいます。
Webサイトで調べても、なかなか欲しい情報に行き着きませんでしたが、やっと改善されました。 詳細は下記のサイトにあります。
これで、やっとイライラから解放されました。しかし、B-CASカード付近は触っていませんので、本当の原因は分かりませんでした。
最近エンジン始動にムラがでてきた。CHAOSバッテリーもあと5ヶ月程で3年になる。2年7ヶ月使ってきたが、そろそろ弱って来たかな。
エブリイバン DA17Vは5年、来年6年目に入るし数千キロで10万キロになるが、電力容量の小さい標準バッテリー交換からCHAOSを2回交換している。今は3個目のCHAOSです。CHAOS2個目は不調により、1年で交換した。
もし今回交換となると、4回目の交換です。
2020年2月に購入した時は、Amazonプライムでお手頃価格の4,900円、今は倍の価格9,433円で理由が分からない。安心サポート付きと言っても、普通のロードサービスで不要なのに、利益欲しさに上げている。
ロードサービスは通常任意の車両保険に付いてくる。
電力容量が減って来ているのだろうか。エンジンかけない状態でモバイルバッテリーに充電しても問題なかったのが、20000mWの2時間の充電で、エンジンがかからなくなった。その時の電圧は12.0Vだった。
その時は、ジャンプスタートで、バッテリーを充電して継続して乗っていたが、エンジンのかかり具合いにバラツキが出てきた。
これまでは12.0Vあれば問題なかったと理解していた。色々調べると12.6V以上が必要だとあった。
走行距離10万キロに近ずいて来ているので、オルタネータの交換がそろそろ必要なのかと心配している。
お役立ち情報サイトとして、下記のサイトを参考としています。
調べるとバッテリー電圧は12.6Vがしきい値のようだ。直結インバーター見ると12.7V。少し低めだが正常値だ。
エンジン停止中は12.5V以下だと交換の時期のようだ。これは実際に始動出来なかった事実に合致している。
始動してからでは、エブリイバンには、充電制御機能が付いているため13.5V～14.7Vで収まっている。
パワーウィンドウである。停車中に暑さを凌ぐために、窓を開け閉めして、風通し良くして車内温度を下げることは頻繁にあります。
一度の上げ下げで0.2V〜0.3V下がってしまいました。
この時、一般的には7.0A〜8.0Aが流れているようです。84W〜96Wはかなり大きいです。
この結果、12.4V〜12.5Vになり始動が不安定になりました。
エンジン始動しなかったり、もたついた時もしばしばありました。
この使い過ぎもバッテリー電力低下の一因ですね。これまでは十分であっても、2年近くなると弱って来ているから、注意が必要でした。
オルタネータの交換となると、10万程度かかるとの情報もあります。10万キロになるとそれも必要かもしれないが、心と予算の準備が必要です。
2年前に購入した大橋産業のチェッカーで見てみます。
充電中は、僅かにグリーンLEDがチラつく程度でオレンジLEDは点灯しています。ODBC経由のデータでは14.3Vまで上昇しています。正常のようです。
充電制御機能が働いている時は、CHARGE LEDは点灯しません。
この時は、約20分の走行の後でしたが、インバーターの数値は12.7Vでした。
しかし、昨日走行後でも12.5Vになった事がありました。停止直後に試しに始動させましたが、ジャンプスタートが必要でした。ショックでした。オルタネータで充電されなかったのかと思った。
チェッカーでモニタリングする限りは、まだ正常のようです。
1月の寒くなる前に交換が必要でしょう。Amazonから調達しましたが、2年前の価格と比べて2倍の価格になっていました。楽天やYahooで安く販売している所もありましたが、返品処理のシステムがあるAmazonとしました。
バッテリー交換しても、まだ始動にバラツキが感じられるのであれば、オルタネータかセルモーターの異常を疑うこととなります。
オルタネータの異常であれば、もっと深刻で、パワステの異常だったり、走行中エンジン停止となりますから。
参考程度とか言われていますが、10万キロまでの数か月はオルタネータチェッカーでモニタリングしながらの運用となりそうです。
（後から調べ直したら、10万キロではなく15万キロのようですね。まだまだ行けそうです。）
ただ、バッテリー交換する作業は、かなりの苦労が必要で、作業車の一部を取り外さないといけません。バッテリーの場所の上にしっかりと、作業台が組付けられていますからね。
今朝ほどからリモコンの効きが悪くなりました。
5年になりますから、リチウム電池であれば、交換の時期でしょう。
ネジが一本見えますから、これを精密ドライバーで開ければ出来るでしょう。
電池の型番をWebで調べると、「ネジがかなり硬いから注意が必要」との内容が目立ちました。
どうやら、緩み止めのネジロックが塗布されているようです。
やって見ると、最初の半分まではなんとか普通に回りましたが、そこからが回らない。
感覚として、「1ミリづつ回す」様に、回しては戻し、回しては戻しを繰り返し行ないました。
徐々に緩んで来ましたが、数分程度かかった感覚でした。
電池はCR1216です。電子機器なので、正しい型番のものと交換が必須です。
プラスチックカバーは簡単にはずれます。
電池もネジも無くさないように、細心の注意をはらいます。メーカー問わずに共通で、サイズはM2 x 4ですかね。
交換したら、カバーは「カチッ」と音が鳴るまでしっかりと閉めます。
ネジと取り付けも、無くさないように細心の注意をはらいます。
バッテリーの持続時間が短くなりました。待ち受け状態でもどんどん充電レベルが下がってゆきます。 WiFi使わないときは、OFFとしていましたが、それでも改善される様子はありません。
もっともGoogleの位置情報は業務上必要なのでONとしていますが、5年目になるのでなにか交換が必要です。
最新機種への機種変を考えましたが、9万円もするので躊躇しました。 CPU動作にはもっさり感が残りますが、仕事での通話主体のスマホなので、まだまだ十分使えます。もう少しお金が出来たらそれから考えるとします。
バッテリー（電池パック）の交換を調べてみました。 バッテリーの入手はAmazon、楽天から可能のようです。どれも互換バッテリーなので品質は十分ではありません。2,000円以下のものありましたが、レビューをみると問題がありそうです。 では、純正品はどれだけの物なのでしょう。
検索してみると「au純正品～～」とかで、3,000～6,000円もするようです。au Online Shopで確認すると、送料入れても2,500円しません。 注文してから3～5日かかるようですが、全く問題ありませんので、au Online Shopから注文しました。
au 純正 電池パック「KYV41UAA」と記載があります。
